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排氣門間隙過小的影響,如何檢查氣門間隙

日期:2020-01-29    來源:中國汽配網    作者:http://www.jkalwr.shop/
    排氣門間隙過小的影響,如何檢查氣門間隙。汽車使用的時間長了難免就會出現一些問題,最近就有朋友問小編,汽車氣門間隙過小有什么征兆?下面小編就和大家一塊看一下,希望對大家能夠有所幫助。

    氣門間隙,是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的,由于配氣機構工作時處于高速狀態,溫度較高,因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長,便全自動頂開氣門,使氣門與氣門座關閉不嚴,造成漏氣現象。

    為避免這種現象發生,設計配氣機構時,在進排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。

    氣門間隙過小是什么原因造成的?

    在發動機工作的過程中,氣門間隙即有可能變大,又有可能變小,變小主要是由于氣門和氣門座相互磨損,或是初始裝配零件間不是很緊密,在磨合或使用中逐漸座合而使間隙變小造成的。

    1、氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上,分為進氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內,與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

    2、氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高(進氣門570~670K,排氣門1050~1200K),而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力,其潤滑、冷卻條件差,要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼),排氣門采用耐熱合金(硅鉻鋼)。

    排氣門間隙過小的影響:

    進氣門或排氣門間隙過小,都會造成氣缸漏氣,壓縮力下降,燃油燃燒效果不好,燃油燃燒不完,多余的燃油就會隨著廢氣一塊兒排除,出現排氣管發紅、冒黑煙的現象;但是進氣門間隙過小,在排氣行程中,由于進氣門關閉不嚴,還會出現廢氣倒流,進氣管發燙,空氣濾清器濾芯發黑,影響進氣效果。

    如何檢查氣門間隙?

    1.拆下氣門室蓋

    拆下氣門室蓋的固定螺絲,小心取下氣門室蓋,注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污,以方便氣門調整作業。

    2.缸壓縮止點

    用搖手柄轉動曲軸或撬動飛輪,使一缸處于壓縮上止點位置。

    從發動機前面看,曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如:東風型發動機,飛輪1-6缸刻線應與飛輪殼的鋼球對齊。

    此時從氣門處看:一缸的氣門應都處于關閉的狀態。如果一缸的氣門不全是關閉狀態,說明一缸活塞在下止點位置,您應再轉動曲軸180度, 使一缸處于壓縮上止點位置。

    根據發動機構造原理我們知道,各缸處于壓縮上止點時,該缸的氣門均處于關閉狀態。因此,您可以打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置,搖轉曲軸,當分火頭指向該缸高壓分線位置時,觸點張開的瞬間位置,則該缸處于壓縮行程的上止點位置。這么您便可以比較準確的確定各缸壓縮上止點的位置,方便地調整氣門。

    3.測量氣門間隙

    氣門間隙有冷車值和熱車值之分,您在測量時應在符合該車規定的狀態下進行。選出符合規格的塞規插入氣門桿與氣門搖臂(或凸輪)之間。稍微拉動塞規,如有輕微的阻力,表示間隙正確。

    為了確定間隙是否在規定范圍內,一般用范圍極限值來測量(例如間隙范圍值為0.29mm到0.35mm之間),先用0.29mm的塞尺插入氣門間隙,此時,塞規應如果可以通過,則是正常;再用0.35mm的塞尺插入氣門間隙,塞規應無法插入,這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內。如果0.29mm塞規不能插入間隙,則說明間隙過小;如果0.35mm塞規可以通過插入間隙,則說明間隙過大。

    以上就是關于“排氣門間隙過小的影響,如何檢查氣門間隙”的全部內容,更多關于汽車方面資訊請關注中國汽配網!中國汽配網,您愛車溫馨的港灣!
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